Avez-vous jamais essayé de soulever le couvercle de tronc (parfois appelé « porte à rabattement arrière » ou la " botte ») de votre voiture avec juste un doigt ? Comment se fait-il que vous puissiez soulever un morceau lourd de métal et de verre avec tellement peu de force ? la réponse, si vous ne saviez pas déjà, se situe dans des ces charnières comme un piston intelligentes qui soutiennent le couvercle l'un ou l'autre de côté. Elles s'appellent des amortisseurs (ou des amortisseurs de gaz) et rendez nos vies par sort entier essier de toutes sortes de manières.

Si vous vous asseyez sur une chaise de bureau en ce moment, il y a probablement un amortisseur sous votre corps. Libérez le levier de taille et vous vous sentirez que (et entendre probablement) le gaz au printemps étant annonce comprimée le siège tombe doucement vers le bas. Les amortisseurs ont des charges de l'autre utilisateur aussi. Jetons un oeil plus attentif à ces instruments pratiques et les découvrir fonctionnent !

Pourquoi font nous ont besoin de l'amortisseur ?

Supposez qu'il n'y avait aucun ressort sur le couvercle de tronc de votre voiture. Il serait vraiment lourd pour se soulever, pour une chose, là devrait n'être rien à le tenir dans le ciel quand vous avez voulu charger dans vos achats, qui seraient une vraie gêne. Et si vous laissiez le couvercle disparaître, il se briserait vers le bas sur la carrosserie de votre voiture, faisant probablement beaucoup de dommages dans le processus. Maintenant nous pourrions mettre un ressort normal en métal sur le couvercle, mais cela n'aiderait pas tellement. Il devrait être ressort très raide et lourd, ainsi il prendrait une énorme quantité d'effort de soulever la haute de couvercle dans air. Plus vous le souleviez haut, plus il deviendrait pour se soulever pour promouvoir dur, avec le couvercle ouvert entièrement, le ressort seriez étiré tellement qu'il abaisserait le dos droit encore.

Comment un amortisseur fonctionne

L'idée fondamentale

Un amortisseur est un peu comme un superbe - verson vigoureux d'une pompe à bicyclette, seulement il a rempli de gas pressurisé d'azote (le constituant principal d'air autour de nous) et de pétrole et complètement scellé vers le haut de ainsi ils ne peuvent pas s'échapper. Le gaz accorde le ressort stocker l'énergie, alors que l'huile atténue (ralentit et lisse) le mouvement du piston et fournit également Iubrication, juste comme dans une pompe à bicyclette, il y a un piston bien ajusté monté sur une tige qui peut glisser de va-et-vient à l'intérieur d'un cylindre (fait à partir de l'acier lourd de mesure, des plasticas non légers dans une pompe à bicyclette).

Poussez un amortisseur et vous forcez la tige de piston et le piston dans le cylindre et cette compresse le gaz. Le pressing d'arrêt et a laissé vont et la pression des poussées de gaz de thr le piston soutiennent encore. Jusqu'ici, cela ressemble juste à d'une pompe à bicyclette mais cela fonctionne d'une manière différente. À la différence de avec une bicyclette pump.gas à l'intérieur du cylindre peut réellement traverser ou autour du piston d'un côté à l'autre pendant qu'il s'écarte et expédie. Exactement comment ceci arrive varier d'une conception d'amortisseur à des autres, habituellement le piston a un ou plusieurs trous ou valves dans lui. Maintenant si le piston peut se déplacer par le gaz, vous pourriez penser qu'il ne comprime pas le gaz du tout. Mais n'oubliez pas que le cylindre entier est complètement scellé. Quand la tige de piston est à l'intérieur du cylindre, elle prend la pièce que le gaz a précédemment occupée. En d'autres termes, quand un amortisseur est entièrement enfoncé, vous avez comprimé le gaz à l'intérieur par une quantité égale au volume de la tige de piston. Si la tige de piston occupe pratiquement le cylindre entier, vous pouvez voir cela le gaz obtient comprimé tout à fait sensiblement. La pression de gaz peut être très haute, typiquement jusqu'à la pression astmospheric normale d'environ 170 fois. 

A écrit par Chris Woodford