Les amortisseurs fournissent l'appui direct pour sans risque soulever, placer, abaisser et équilibrer des poids.  Ils offrent la polyvalence d'un large éventail de forces, support simple, dimension compacte, atténuation commandée de vitesse et mouvement amorti de fin, combinés avec une courbe plate de force. 

La gamme de poids soutenue peut être quelques kilos jusqu'à la moitié par tonne, (de 50 à 5000 newton (2 ressorts). Les amortisseurs incorporent avéré qu'en machinant des techniques avec des milliers de cycles d'essai pour les assurer répondez aux normes exigées par des clients.

L'utilisation la plus populaire est comme appui sur une porte horizontalement articulée. Cependant, leur polyvalence et facilité d'utilisation a été appliquée à beaucoup d'autres applications dans les industries s'étendant du transport et de l'équipement de bureau à l'équipement tous terrains de véhicules, médical et de loisirs.

Un amortisseur de Camloc est une source d'énergie scellée contenant le gas inerte pressurisé et un peu de pétrole. Étant les unités d'un seul bloc ils n'exigent aucune source ou entretien d'énergie. Avec leur construction dure de ridgid, intégrité structurelle élevée, ils fournissent des années d'opération sans problèmes.

Les amortisseurs de Camloc fonctionnent à côté de forcer, sous pression, un gaz inerte (azote) dans un cylindre. La pression interne dépasse alors considérablement la pression atmosphérique. Ce différentiel dans la pression existe à n'importe quelle position de tige et produit d'une force vers l'extérieur sur la tige, faisant l'amortisseur se prolongent.

C'est dû à : Région de force = de pression X

Quand la tige est comprimée dans le cylindre, la pression interne et l'augmentation de force de production selon le volume ont déplacé par la tige. Sur l'extension ou la compression, le gaz est transféré à partir d'un côté du piston à l'autre par l'intermédiaire d'un petit orifice. Ceci peut être exactement dosé pour commander le taux d'extension, de compression ou de chacun des deux.

À l'extrémité de la course d'extension, l'atténuation d'huile se produit en raison d'une zone hydrauliquement amortie. Ces caractéristiques aident à protéger des charnières et des bâtis en appliquant la force constante avec une fin atténuée de voyage.

Le débit de l'azote et du pétrole hydraulique est commandé tout en se prolongeant pour maintenir une extension commandée évaluent. Le débit est grimpé dans la compression jusqu'au mouvement de facilité.

Un amortisseur contient également une quantité limitée de pétrole qui lubrifie les joints, le piston et la tige de piston.

Quand la tige est comprimée ou prolongée, ce mouvement de gas et de pétrole dans le cylindre d'un côté du piston à l'autre, crée un effet d'atténuation, réduisant des chocs soudains sur des supports, des charnières et votre application.